Hace ya una semana que salió el documental sobre los 100 años de vida del Real Betis Balompie, se emitió en Canal 2 Andalucia y gracias a los chicos de BetisWeb podemos ver el documental completo en toda España y el mundo para aquellos que no podamos ver dicha cadena. (0)
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Calendario oficial Fórmula 1 2012
La Federación Internacional del Automóvil ha publicado lo que será el calendario oficial para la próxima temporada de Fórmula 1. La temporada 2012 tendrá 20 carreras, al igual que éste año si no se hubiera cancelado el GP de Bahrein.
Calendario Fórmula 1 2012
18 de marzo – GP de Australia
25 de marzo – GP de Malasia
15 de abril – GP de China
22 de abril – GP de Bahrein
13 de mayo – GP de España
27 de mayo – GP de Monaco
10 de junio – GP de Canadá
24 de junio – GP de Europa
08 de julio – GP de Gran Bretaña
22 de julio – GP de Alemania
29 de julio – GP de Hungria
02 de septiembre – GP de Belgica
09 de septiembre – GP de Italia
23 de septiembre – GP de Singapur
07 de octubre – GP de Japon
14 de octubre – GP de Corea
28 de octubre – GP de India
04 de noviembre – GP de Abu Dhabi
18 de noviembre – GP de Estados Unidos
25 de noviembre – GP de Brasil
Video del equipo Team lotus
El equipo Team Lotus (el de Tony Fernandes), ha publicado un vídeo que muestra los entrenamientos privados que han hecho en Valencia en el circuito de Cheste.
Sin duda para los amantes y aficionados de la fórmula 1 es una delicia. Os dejó con él:
Equipos Fórmula 1 Temporada 2010
Los movimientos de pilotos y nuevos equipos es la tónica actual de la nueva temporada que se avecina de Fórmula 1. De momento solo 4 son los equipos que tienen a sus pilotos confirmados para el 2010 pero en dos semanas estarán confirmados casi todos. Os dejo con la lista y posibles fichajes.
Vodafone McLaren Mercedes:
- Lewis Hamilton
- Jenson Button
Mercedes GP:
- Nico Rosberg
- Michael Schumacher
Red Bull Racing:
- Mark Webber
- Sebastian Vettel
Cambios Fórmula 1 2009
Todo el mundo habla de los cambios que habrá la próxima temporada de Fórmula 1 ,y empezando por mi, no me he enterado de casi nada hasta detenerme estos días y ‘estudiarlos’ . Explicaré los cambios de la temporada 2009 que a mi parecer son más importantes con un lenguaje menos técnico
El cambio de neumáticos, seguramente que a los que nos gusta la fórmula 1 ya hemos oído que no serán los ‘rayados’ y volverán los lisos que serán los neumáticos que calzarán este años los coches. A partir de ahora a los neumáticos lisos los llamaremos SLICKS y estos dotarán al bólido de un 20% más de adherencia que llevará a un aumento de las prestaciones y a un cambio de la aerodinámica.
La aerodinámica, en 2009 veremos un alerón trasero más alto y menos ancho y el delantero será más ancho y mas bajo, además, dicho alerón delantero será regulable en su ángulo: El piloto podrá modificarlo dos veces en cada vuelta con un máximo de seis grados de inclinación. Esto conseguirá reducir la adherencia extra que le dan los competitivos slicks. El coche será más lento en las curvas de alta velocidad, los adelantamientos más ‘fáciles’ y nos gustarán menos el diseño del formula 1.
El cambio estrella, el dispositivo KERS. Los motores se paralizan, pero no la investigación para la mejora de los monoplazas y la mejora de la potencia es el KERS. La idea en general es recuperar la energía perdida en los frenos, el escape, curvas… El sistema KERS almacena parte de esa energía, y la pone “a disposición” del coche. Un botón instalado en el volante del piloto permitirá incrementar provisionalmente la potencia y, por ende, la velocidad del bólido. Los pilotos deberán administrar inteligentemente dicha energía extra en los momentos más críticos: adelantamientos, maniobras de defensa, salida de boxes, etc. Decir que este dispositivo favorecerá al medio-ambiente y que puede ser una de las próximas integraciones en nuestros coches en un futuro. Os dejo un video explicativo de como funciona el KERS del F2009:
La fiabilidad, este año será más necesaria que nunca, pues los ciclos de los motores pasarán de dos a tres carreras consecutivas. Hay intenciones de igualar las prestaciones de todos los impulsores, pero la FIA ha sido incapaz, hasta ahora, de presentar una medida que satisfaga a todos.
Hasta aquí llega mis explicaciones, de los que yo creo que son más importantes, si te queda alguna duda intentaré de explicarlo en los comentarios y disfrutar mejor de la formula 1 este año.
Pilotos Fórmula 1 temporada 2009
Ya hablé ayer del Calendario de Formula 1 2009 y voy a ir poco a poco comentando las novedades. Hoy vengo con la lista de pilotos de la temporada 2009, aunque todavía quedan algunos por confirmar y un equipo que comprar. Ya en la siguiente entrada explicaré los cambios que habrá para que los entendais en la medida de lo posible, de momento os dejo con los pilotos que hay confirmados para la temporada 2009 de fórmula 1.
Calendario Fórmula 1 temporada 2009
Ya pronto llega la fórmula 1, o al menos las presentaciones de los nuevos bólidos para esta temporada 2009 llena de cambios y que poco a poco iré hablando por aquí y ponerme yo también un poco al día que me quedan algunas lagunas.
De momento os dejo con el calendario de Fórmula 1 para esta temporada 2009
Calendario F1 2009
| Orden | Nombre | Circuito | Fecha | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Gran Premio de Australia |
Albert Park | 29 de marzo | |||||
| 2 |  Gran Premio de Malasia |
Sepang | 5 de abril | |||||
| 3 |  Gran Premio de China |
Shanghai | 19 de abril | |||||
| 4 |  Gran Premio de Bahréin |
Sakhir | 26 de abril | |||||
| 5 |  Gran Premio de España |
Montmeló | 10 de mayo | |||||
| 6 |  Gran Premio de Mónaco |
Monte Carlo | 24 de mayo | |||||
| 7 |  Gran Premio de Turquía |
Istanbul Park | 7 de junio | |||||
| 8 |  Gran Premio del Reino Unido |
Silverstone | 21 de junio | |||||
| 9 |  Gran Premio de Alemania |
Nürburgring | 12 de julio | |||||
| 10 |  Gran Premio de Hungría |
Hungaroring | 26 de julio | |||||
| 11 |  Gran Premio de Europa |
Valencia | 23 de agosto | |||||
| 12 |  Gran Premio de Bélgica |
Spa-Francorchamps | 30 de agosto | |||||
| 13 |  Gran Premio de Italia |
Monza | 6 de septiembre | |||||
| 14 |  Gran Premio de Singapur |
Marina Bay | 27 de septiembre | |||||
| 15 |  Gran Premio de Japón |
Suzuka | 4 de octubre | |||||
| 16 |  Gran Premio de Brasil |
Interlagos | 18 de octubre | |||||
| 17 |  Gran Premio de Abu Dhabi |
Yas Island | 1 de noviembre |
Fuente: Wikipedia.
Equipacion Real Betis Balompie 2008 2009
Como ya he escrito como va a quedar la plantilla del Real Betis Balompie, ahora voy poner las nuevas equipaciones para la temproada 2008/2009, bajo la mano de la marca kappa. EL precio en la tienda oficial es de 72€, pero en el foro de Betis Web han comentado que hay tiendas que las venden más baratas.
Equipación Real Betis Balompie 2008 2009
Real Betis Balompie, primera equipación
Real Betis Balompie, segunda equipación
Real Betis Balompie, tercera equipación
Documental 100 años de Betis
Hace ya una semana que salió el documental sobre los 100 años de vida del Real Betis Balompie, se emitió en Canal 2 Andalucia y gracias a los chicos de BetisWeb podemos ver el documental completo en toda España y el mundo para aquellos que no podamos ver dicha cadena.
Logotipo olimpiadas Madrid 2016
Madrid ya tiene el logotipo que ilustrará su candidatura para los Juegos Olímpicos de 2016. Se llama ‘Corle’ y su autor es Joaquín Mallo, un argentino nacionalizado español desde hace 24 años que quiso representar la unidad de las distintas culturas que conviven en la capital a través de una mano formada por una línea continua que cambia de color y dibuja una M en su palma. El diseño, presentado ayer martes por el alcalde Alberto Ruiz-Gallardón, deberá ser ratificado tanto por el Comité Olímpico Español (COE) como por el Internacional (COI).
‘Corle’ fue el diseño más votado, con 36.379 apoyos (32%), con amplia ventaja sobre los otros dos finalistas: ‘Espejo para el Mundo‘, obra del madrileño Rafael Palomares que obtuvo 17.645 respaldos (15,5%) y ‘Pintar el Alma‘, logotipo del malagueño José Luis Aguilera por el que se decantaban 16.298 personas (14,3%). En total, participaron 113.817 votantes, de ellos un 67% a través de internet.
¿McLaren o la FIA? ¿Quién la cagó?
La resolución se hizo tanto de rogar que a las cinco y media de la tarde, probablemente cansados de la espera, presos del ardor de una profesión que no admite retrasos, las webs de medio mundo comenzaron a bombardear con supuestas exclusivas mundiales, filtraciones sólo para tus ojos y demás zarandajas. Tensa vigilia en la Fórmula 1 en el mundo de internet. Ahora sí, ahora no, cinco minutos de noticia bomba y cinco más de noble desmentido camuflado. La única realidad desembarcó a eso de las siete de la tarde en Spa Francorchamps. McLaren, culpable de espionaje. Sus pilotos, no.
La Federación Internacional de Automovilismo aplicó un severo castigo a McLaren, directo al bolsillo, a su economía de supervivencia. Cien millones de dólares (unos 72 millones de euros), más la pérdida de todos los puntos conseguidos en el Mundial de constructores (166).
La cantidad económica se descontará de los derechos de televisión que le corresponden a McLaren. De esos 72 millones hay que restar el dinero que el equipo pierde por no poder ser campeón del mundo de constructores, con lo cual se trata de una cantidad que McLaren no ingresará.
No hubo sanción para los tres pilotos de McLaren, Alonso, Hamilton y De la Rosa, a los que la Federación Internacional requirió colaboración mediante una carta a finales de agosto. Esto quiere decir que los 26 componentes del jurado consideran culpable a McLaren de espionaje a Ferrari, pero no a sus pilotos, receptores al fin y al cabo de un monoplaza diseñado por las mentes pensantes de la escudería británica.
Además, el sanedrín mundial advierte a McLaren para el futuro. En 2008 estará bajo el microscopio de la observación permanente por si se beneficia de los informes que posee de Ferrari.
Ron Dennis acudió a París junto a un ejército de abogados y el apoyo testimonial de Lewis Hamilton y Pedro Martínez de la Rosa. Por parte de Ferrari reapareció un viejo gurú, retirado de la circulación, Ross Brawn, el alma mater de los éxitos de la escudería roja junto Michael Schumacher. La reunión tuvo un intervalo escaso de una hora para el almuerzo y siguió su curso mientras los rumores se disparaban en la sala de Prensa de Spa.
Numerosas webs publicaron que McLaren había sido sancionada con la exclusión de dos años para participar en el Mundial de F-1, que Alonso y Hamilton perdían 20 puntos cada uno, mientras los desmentidos y la falta de noticias llegaban vía mensaje de texto en los móviles.