Roblelog

Cambios en la fórmula 1 para 2010

Escritos en diciembre 14th, 2009 archivado en Deportes

Poco a poco se van completando los equipos de Fórmula 1 para la temproada 2010, y como todo nuevo campeonato de Fórmula 1 viene con varios cambios. Os haré un resumen de ellos:

- Cambio en el sistema de puntuación, este año habrá 13 equipos y 26 pilotos y la FIA ha cambiado el sistema de puntuación por el siguiente. El que gane la carrera 25 puntos; el 2º, 20; el 3º, 15; el 4º, 10; el 5º, 8; el 6º, 6; el 7º, 5; el 8º, 3; el 9°, 2 y el 10°, 1 punto.

- Se eliminan los repostajes de gasolina en carrera, pero no para los cambios de ruedas.

- La FOTA acordó  no utilizar el KERS para el 2010 en el GP de Japón.

- La clasificatoria del sábado también cambia,  8 pilotos se eliminaran en la Q1, 8 en la segunda y quedarán 10 en la Q3. La Q3 se realizará con el combustible que los equipos deseen tener en la carrera, debido a la eliminación de paradas en carrera.

- Se aumenta el peso del monoplaza a 620 kg debido a que los coches tendrán un deposito de gasolina mayor, por la eliminación de paradas en la carrera.

- La FOTA acordó no poder utilizar los tapacubos.

Añadir que este será el último año de la marca Bridgestone en la Fórmula 1 y todavía no se sabe quien será el proveedor de neumáticos el año que viene.

Cambios Fórmula 1 2009

Escritos en enero 3rd, 2009 archivado en Deportes

Todo el mundo habla de los cambios que habrá la próxima temporada de Fórmula 1 ,y empezando por mi, no me he enterado de casi nada hasta detenerme estos días y ‘estudiarlos’ . Explicaré los cambios de la temporada 2009 que a mi parecer son más importantes con un lenguaje menos técnico

El cambio de neumáticos, seguramente que a los que nos gusta la fórmula 1 ya hemos oído que no serán los ‘rayados’ y volverán los lisos que serán los neumáticos que calzarán este años los coches. A partir de ahora a los neumáticos lisos los llamaremos SLICKS y estos dotarán al bólido de un 20% más de adherencia que llevará a un aumento de las prestaciones y a un cambio de la aerodinámica.

La aerodinámica, en 2009 veremos un alerón trasero más alto y menos ancho y el delantero será más ancho y mas bajo, además, dicho alerón delantero será regulable en su ángulo: El piloto podrá modificarlo dos veces en cada vuelta con un máximo de seis grados de inclinación. Esto conseguirá reducir la adherencia extra que le dan los competitivos slicks. El coche será más lento en las curvas de alta velocidad, los adelantamientos más ‘fáciles’ y nos gustarán menos el diseño del formula 1.

El cambio estrella, el dispositivo KERS. Los motores se paralizan, pero no la investigación para la mejora de los monoplazas y la mejora de la potencia es el KERS. La idea en general es recuperar la energía perdida en los frenos, el escape, curvas… El sistema KERS almacena parte de esa energía, y la pone “a disposición” del coche. Un botón instalado en el volante del piloto permitirá incrementar provisionalmente la potencia y, por ende, la velocidad del bólido. Los pilotos deberán administrar inteligentemente dicha energía extra en los momentos más críticos: adelantamientos, maniobras de defensa, salida de boxes, etc. Decir que este dispositivo favorecerá al medio-ambiente y que puede ser una de las próximas integraciones en nuestros coches en un futuro. Os dejo un video explicativo de como funciona el KERS del F2009:

La fiabilidad, este año será más necesaria que nunca, pues los ciclos de los motores pasarán de dos a tres carreras consecutivas. Hay intenciones de igualar las prestaciones de todos los impulsores, pero la FIA ha sido incapaz, hasta ahora, de presentar una medida que satisfaga a todos.

Hasta aquí llega mis explicaciones, de los que yo creo que son más importantes, si te queda alguna duda intentaré de explicarlo en los comentarios y disfrutar mejor de la formula 1 este año.

Calendario formula 1 2009
Pilotos fórmula 1 2009